近年休旅車大行其道，車商爭搶市場大餅，但市面上主要的國產休旅車有個公開的秘密，就是只要在後車廂加一根可拆除的橫桿，適用的貨物稅率，就從自用小客車變為客貨兩用車，從最高百分之卅減半為百分之十五，節稅價差至少十萬元。
對於國產車商透過此舉降低稅負成本，提高價格競爭力的做法，經濟部和交通部都以扶植國內汽車產業理由默許，但政府的政策美意是否真正落實當初的政策目的，引發不少討論。
目前市面上主要的國產休旅車都有在後車廂加裝橫桿，車主若選購暢銷車款，甚至要排隊等待兩個月才拿得到車。而車商業代在賣車時，也會主動告訴消費者橫桿的「作用」，不是為了安全或方便，而是這樣就可以適用貨車的低貨物稅，車主如果嫌礙眼，交車後再自行拆除即可。業代也會提醒消費者，新車交車後五年內免驗車，但第六年起到監理所驗車，就必須記得把橫桿鎖回去，免得因此驗車未過，被依「道路交通管理處罰條例」處九百元以上、一千八百元以下罰鍰。
針對車商透過在車廂裝橫桿以適用低貨物稅的作法，財政部官員表示，貨物稅是以車輛種類來區分稅率，載人的客車和載貨的貨車，在車體設計、材料上一定會有不同，至於如何認定及查核，則依據交通部的規定。然而，依據現行法規，載人的車可以輕易變裝成載貨的車，已和當初貨物稅條例訂定時精神「走味」。
以小客車的身分進口及課稅進口休旅車，與掛客貨車的國產休旅差價高低不一，也遭批評省下的貨物稅沒有完全反映在車價上，只是讓車商賺很大。
